减轻车祸的伤痛？三责险来帮你

车祸是一个让人非常痛心的一个事件，不仅给身体上带来伤害还给精神以及经济上带来损失，我们来看这个案情回顾

这个案例小编就和大家一起来看看，某年7月晚上，一辆大卡车在行驶的过程中抛锚，由于种种原因，卡车没有及时被托运离开该段路面，停在了公路上，占据了3股车道的最右道。

到了第二天的凌晨，徐某驾驶着摩托车驶来，由于当时的可见度非常低，并没有注意到停在路上的卡车，直接装在了大卡车后半挂的尾部，挡板的惯性将徐某和摩托车身一起推进了卡车肚里，徐某被死死地卡在两车之间，不得动弹。直到半小时后才被拖出来送至医院抢救。凌晨3点半左右，徐某的父母亲人等亲属在急救室的门外守候。凌晨5点半左右，徐某的姐夫看了徐某最后一眼，徐某便离开了人世。他的父母哭倒在医院的走廊里。

徐某的家人与肇事的卡车所在的运输队协商赔偿未果，最终闹上了法庭。

三方说法

徐某家人向运输队及其投保三责险的保险公司索赔30.7万元。

运输队称，交警部门事故认定说，死者未确保安全驾驶车辆，负事故主责，卡车在抛锚后没有及时排除故障、未设置警告标志，只承担次责。且在这场事故中，自己单位也产生了损失4400元，同理要求死者按责分担。此外，对方赔偿费用的计算科目和数额都不符合规定，需要重新核算。

保险公司则称，三责险是商业保险，不是法定的强制险，实施侵权行为的是第一被告，与己无关，作为死者的父母不可以直接向保险公司请求赔偿，公司会按照“有责赔付”的原则与投保人交涉。

审理结果

法庭调查后认定，卡车所属的运输队于2004年5月11日在保险公司投保三责险，保险金额为20万，期限为1年。经核算，死者家属的各项损失为20.7万元，其中运输队已支付1.8万余元。审判给出了明确的说法：根据江苏省和南京市有关的行政规章和对机动车管理方面的规定，运输队投保的三责险是强制险，其性质与道交法规定的机动车责任强制险的性质相一致。依《新交法》76条之规定，保险公司“不能成为本案被告”的理由不能成立。

最终法院判决保险公司赔偿一定金额；剩下的金额，由两方四六分担，相互抵冲；此外，运输队支付徐父母一定金额的精神损害抚慰金。