沪昆客运专线湖南段用电系上“双保险”

如今,贴地“飞行”的高铁让湖南人民享受着“风驰电掣”的便捷。但是,高铁“飞行”的背后,是坚强的电力支撑。11月25日, 从国网湖南省电力公司获悉,随着娄底吉星至颜家220千伏线路成功送电,沪昆客运专线湖南段全线实现了安全、可靠的双电源供电。
沪昆客专湖南段自东向西途经长沙市、湘潭市、娄底市、怀化市,全长508千米,由杭长客专湖南段(92千米)和长昆客专湖南段(416千米)组成。 作为电气化铁路,高铁牵引动车组本身并不带能源,所需能源均由电力牵引供电系统提供。娄底南牵引所送变电工程业主项目经理周石柱介绍说,这一系统主要是指牵引变电站和接触网两大部分。牵引变电站简称牵引站,一般设在铁道附近,它的主要任务是将电力系统送来的三相高压电变换成适合电力机车使用的单相交流电,然后送到铁路上空的接触网上。 而接触网是向电力机车直接输送电能的设备,如同电气化铁路的动脉一般。沿着铁路线上面悬挂着的金属线就是接触网,电力机车车顶伸出的“长辫子”般的受电弓,能从接触网获得电能,牵引列车运行。
“考虑到沪昆客运专线的特殊性,在供电可靠性上要求更高。”周石柱介绍,按照高可靠性的要求,每个牵引站要有两路电源,且这两路电源要来自不同变电站、绝对独立,保证若一路电源出现问题,另一路电源在极短时间内就可投用。 沪昆客运专线湖南段全线共设置浏阳冲口、娄底颜家等10座牵引变电所。为确保铁路安全稳定运行,10座牵引变电所外电源全部采用两路220千伏电压等级供电,且两路电源分别来自两座不同的变电站。为此,沪昆客专湖南段配套外电源供电工程共需新建220千伏变电站、开关站5座(娄底吉星、冷江南、溆浦东、芷江、新晃)、线路560公里。该工程由国网湖南省电力公司承建,自2013年10月分步开工建设。 沪昆客专湖南段途经湖南东部城市密集区和西部高寒山区,给外电源供电工程建设带来了极大难度。
为按期完成建设目标,同时满足资源节约型、环境友好型要求,国网湖南省电力公司各参建单位通过采用新技术、新手段,全力攻坚克难。如在线路工程设计之初,建设方便运用了世界先进的“海拉瓦”地理测量技术优化选线,用GPS逐基进行现场调查勘测,使线路完全避开了岩土城镇规划区、溶洞发育区、山体崩塌地带等主要障碍;同时在变电站的选址上,尽量远离居民集中区,并采取隔离降噪措施,避免对周边居民造成影响。 作为全线唯一一个地处人口稠密区的变电站,娄底吉星变电站的建设难度更大,标准也更高。据娄底南牵引所输变电工程业主项目经理周石柱介绍,该变电站为此采用了省地、降噪的全户内结构,全站总占地面积仅为0.44公顷,全部电气设备均安装于一幢建筑内,对周边的噪声干扰接近于零。