怎么航空意外险购买？选择网上投保

在航空意外保险强制停止后，航空意外保险的购买开始回归保险公司，并建立了不同的保险覆盖面和期限，中国保监会近日发布《加强航空意外保险管理通知书》。该通知改变了以条款和费率为主导的监管方法，取消了行业的指导条款，将产品的开发和定价权转让给保险公司，以提高保险公司和公关公司的积极性，符合消费者的利益。

通知还提出了以下改革和规范：规范公司内部控制管理，提高企业的真实性和财务数据。要求保险公司加强航空保险销售渠道管理，实现公司内部计算机联网、计算机计费和实时管理。禁止手工出单，防止保费流失和假保单、撕单埋单现象;保险公司要根据航意险业务特点做好再保险安排，切实提高消费者的保障程度;鼓励保险公司开发不同期限的替代产品，为消费者提供更多的产品选择权，以满足不同群体、不同层次的保险需求。

据了解，目前国内航空保险市场主要依赖于条款和费率的监管。统一、颁布的条款和行业指导条款在各个阶段对稳定市场起到了积极的作用，但规范手续费竞争和市场秩序的效果并不理想。并抑制了保险公司的经营自主性和改善管理服务的积极性，加上航意险事故的小概率性助长了保险公司的侥幸心理，对防范巨灾风险方面没有给予应有的重视，影响业务的可持续发展，甚至可能危及被保险人利益。

保监会将下放航意险定价权　新规12月1日起执行——全国统一售价20元保额40万元的航空意外险，一度被媒体指责“暴利”——成本仅为3元左右。航意险的暴利保护历史即将终结，中国保监会近日已陆续向各保险公司下发有关通知，废止行业指导性条款,将航意险产品开发权和定价权交给保险公司。

保监会《关于加强航空意外保险管理有关事项的通知》表示，从保护消费者利益出发,改变过去以条款和费率管制为主的监管手段,将航意险产品开发权和定价权交给保险公司，发挥市场机制的作用,促进市场竞争和规范发展。有关通知将于2007年12月1日起执行。

为了解决民航行政赔偿不足的问题，航空风险保险就诞生了，据小编了解到的相关信息就是它诞生于1989年。随着航空业的繁荣，航空保险的保费也迅速增加。然而，航空保险销售中的委托代理制度并没有给保险公司带来很大的收益，相反，它蕴含着巨大的操作风险。保监会规定，保险代理费不得超过保费的8%，但在竞争中，各公司大大提高中介代理渠道的代理费，甚至有媒体报道有的公司佣金超过80%。大部分利润落入中介机构，投保人利益严重受损。更有甚者，有的销售代理点私吞保费，出售假保单，或者撕单埋单，一旦出现问题，投保人根本无法获得保险公司赔偿。航空意外险购买可以参考网上投保的方式，选择一年期或综合型的保险，投保更划算、更快捷，投保保费低、保障高。