航班延误险或成为旅行必备

5月26日，中国民用航空局发布了，草案中规定，因天气原因造成的延误，旅客的食宿费将自理。此草案预计将于今年的10月30日起实施。

根据记者的统计，我国20个航站楼的正点率不到50%，而同为日吞吐量 一流 的8个日本机场，正点率均超过80%。

在航班延误颇为诟病的今天，可以为航空公司和各大机场的航班延误责任买单的责任险又在何方

延误案件占总赔案件77%

随着国内各大城市的航班日趋频繁、飞行矛盾日显突出，以往因为航班延误经常有旅客闹得越凶获赔就越多，这导致航空公司和旅客间 讨价还价 时而发生。

此次草案的发布，在一定程度上说明国内的民用航空法规在日趋完善，这无论对于航空承运人还是乘客来讲都是利好的。

有限公司旅行险部负责人王建科表示，一直以来，航班延误后的经济补偿方案相当模糊，民航很少对旅客公布，不同舱位，延误时间不同，相应的补偿方案也没有明确的标准。此次草案对航班正常保障和延误处置做了详细规定，避免了日后乘客与承运人之间关于航班延误赔偿引发纠纷。

此外，如今绝大部分的旅行就包含 旅程延误 和/或 旅程取消 保障，而且还有专业的航班延误险产品，旅客完全可以把这类风险转嫁给。

多年来的航班延误频发，早已使得国内游客的意识提升。近日，携程旅行网发布2013年旅行数据，对近一年来数百万份旅行进行了统计分析，其中旅程延误的理赔案件占总赔案件数的77%，占总体赔款金额的45%。

然而，此次民航局发布的草案或成为引爆延误险的 导火索 。

草案中规定，非航空公司原因造成航班在始发地延误或取消，承运人将不再负旅客餐食和住宿的费用，完全由旅客自理。

打雷下雨、航空管制等原因造成的延误如此常见，这难道都是旅客的错 经常坐飞机的杨骏如此告诉记者。同时他表示，如果将来真的如此实施，大概他会考虑夏天多雨的季节坐火车出行。

某航站楼的地勤人员也告诉记者，对于民航局新颁布的草案，一直维持天气原因和空中管制都赔的延误险的春天可能即将到来。

延误险理赔需五六个小时

但是在 春天 到来之前，延误险可能还有更重要的事情需要解决。

对于绝大部分与航意险 勾搭 的延误险来讲，价格和理赔速度一直难以保持统一。这也让对其心仪的客户总是在最后时刻犹豫地选择点击取消按钮。

航空公司单独售卖的延误险，一般价格在10元，如果发生延误将及时理赔；而更多的延误险是附属在某款或中，一般不需要单独付费，而所依附的价格在10-20元/次不等。如果发生延误，乘客需要向保险公司提供航空公司延误证明、索赔登记表、机票复印件、登机牌、身份证复印件等材料，甚至还有严格时限，如限定在航班到达后2天内提出索赔，或5天内提交全部材料。

针对理赔繁琐的抱怨，有市民表示，现在手机上都有诸如 航旅纵横 、 飞常准 之类的可以绑定乘客信息和及时更新航班信息的软件。判断一家飞机是否延误，能否可以领取到赔偿，对于保险公司来说应该根本不是问题。

虽然，长期以来，延误险动辄5、6个小时才能理赔的 高门槛 让人却步。 如果因为延误而住宾馆，反正也不用我们自己出钱，买不买延误险其实并不 吃劲 。 有过几次因为延误而被安排住进宾馆的李先生对记者表示。

可是，如果未来草案中的规定开始施行，延误险或成为出行必备。长期出差需坐飞机的林先生表示，未来可能要建议公司考虑报销航班延误险了。 不然延误起来，自理的食宿费报销起来很麻烦。

东航延误亚洲排名第一

根据flight stats的数据显示，在刚刚过去30天内，如果延误时间在15分钟以上的便记为延误。在全亚洲的几十家航空公司中，东航以24738架航班延误排名第一，南航以18720架列居第二，国航以15483架排名第三。

如果仅以出发的机场看，北京国际机场以8611架航班延误排名第一，广州白云机场以6617架列第二名，上海虹桥机场为第三。此外，延误超过5000架航班的依次为上海浦东机场、成都深圳机场。若以到达的机场看，延误排名的前三名分别为，首都国际机场、上海浦东、广州白云机场。