实施车险“代位求偿”缓解车主索赔难问题

开车的朋友平时最怕的就是发生交通事故,
一旦肇事方车辆没有投商业保险或根本没有经济能力赔偿时,无责方的损失就很难得到赔偿。2011年8月北京成为全国首个试点“代位求偿”机制的地区,今年正式写入车险的服务承诺,简单来说就是发生对方全责的事故时,无责方投保的保险公司可以在对方无法履行赔偿义务时,先行支付赔款。
在北京一家保险公司的营业大厅内,张先生正在办理车险“代位求偿”的交接手续,这起理赔还要源于今年他发生的一起交通事故。
事故的责任方没有商业险,只有交强险。去4S店修车花了一万两千多块钱,当时说好了,取车的时候对方来结帐。结果等到取车的时候,就联系不上人了,最后起诉到法院,法院也找不着人。张先生偶尔在报纸上看到了北京车险理赔可以实行“代位求偿”,也就是说由他投保的保险公司,替肇事方先出这笔钱,再去找肇事方索赔。于是张先生找到保险公司,大概十多天后,就拿到了赔偿。
与张先生经历相似的还有北京的何女士,不久前她的车被一辆出租车撞上,修理费用要三万多,对方司机表示,自己的车只有交强险。协商由何女士先垫付,维修车,然后再赔偿。但是对方司机回去跟出租车公司说完后,给何女士的答复是,金额比较大,他没有偿还能力。
于是,何女士也只能找到保险公司“代位求偿”。
不过在申请“代位求偿”时,相应的赔案会作为一次事故记录,在来年续保时,投保人会有一定的保费上浮。对此张先生和何女士都表示能够接受。
车险“代位求偿”的实施,缓解了车主索赔难的问题。而保险公司在先行垫付后,会寻找相应的肇事者索要赔款,不过目前,追偿的情况并不是很理想。
一位保险公司的负责人表示,事后追偿往往会非常困难,追回来的大概仅占赔款的百分之一到百分之二左右。据了解,目前保险公司在事后追偿时,基本依靠诉讼的手段,但由于每年这样的案件都在几百件,每件都去诉讼的话,成本和精力都无法跟上。因此,保险公司追偿的成功率在5%以下,如果一年假如有两百笔追偿的话,保险公司的压力会非常大。
根据北京市保险行业协会统计,自2011年实施“代位求偿”至今,受理的案件已经超过2000件,在这项制度的设计上,一方面方便了客户,但另一方面保险公司的追偿难也是他们现在最头疼的事情。如果全责方赖帐,也没有相应的制约措施,业内人士呼吁,希望能够在全行业建立一个个人信用的征信体系。这样对赖账者也会具有一定的威慑作用。