车船使用税排量大交税多

再过十天新的《中华人民共和国车船税法》就要正式实施了。新法对征税范围、计税依据、税收优惠和征收管理等方面都作了一些修改和完善。其中对新能源汽车实行减免税收以及按发动机排量征税都将成为大家关注的焦点。 税费最大差距90倍 按排量征税有争议或对市场产生局部影响推动新能源汽车发展
从新法中可以看到,乘用车的车船税税额被按照排量划分为7个档次。最低一档的税费60元与最高一档的税费5400元有90倍的差距。其中,对占现有乘用车总量87%左右、排气量在2.0升及以下的排量较小的乘用车,税额幅度适当降低或维持不变；对占现有乘用车总量10%左右、排气量为2.0升至2.5升（含）的中等排量乘用车,税额幅度适当调高；对占现有乘用车总量3%左右、排气量为2.5升以上的较大和大排量乘用车,税额幅度有较大提高。
按排量征税有争议 车船税法规定乘用车也就是核定载客人数在9人及9人以下的载客汽车要按发动机排气量大小计征车船税,而之前的车船税是按载客人数多少计税。同时,车船税法对节约能源、使用新能源的车船做出免征或者减征车船税的规定。这一新变化体现了国家促进节能减排和保护环境的政策导向。但是也有很多车友持不同意见。一部分车友认为不能从排量大小来认定汽车是否环保,很多低档次的小排量车排放的有害物质并不一定少。相反一些采用新技术的大排量车可能会更环保一些。另一部分车友则认为车船税属于财产税的一种,理应按照车船的价值来征收。众所周知同样排量的汽车可能会因为车型及品牌的差异造成几倍的差价。另外还有人认为既然车船税是财产税,车船本身又有逐年贬值的特性,计税价格能不能也逐年递减呢。 或对市场产生局部影响 在走访了我市的一些汽车经销商后记者了解到,将要实施的新车船税目前未对市场产生实质影响。不过很多经销商也表达了自己的看法。一位经销豪华品牌汽车的经销商说：“车船税的改变并不能影响豪华车的销售,毕竟相对于几十万上百万的豪车价格来讲几千元的税额差距并不是高得可怕。不过豪车厂家为了给用户更多的选择也推出了很多小排量的车型,比如奔驰的B级C级车,奥迪也推出了A1等车型。”中级车的经销商认为新法对2.0排量的汽车销售影响不大,但是会冲击2.5排量以上的车型。厂家会针对这一情况做出调整,比如将高配置的车型进行改款,在销售中不会把3.0排量以上的车型作为主推车型。
推动新能源汽车发展 新法的第四条中明确规定了对节约能源、使用新能源的车船可以减征或者免征车船税。这将对新能源汽车的发展产生推动作用。现在很多厂家像丰田、都已经或者即将推出自己的新能源汽车。而近日南方电网宣布将在海南、云南、广东、广西、贵州五省大规模推行充换电站建设,也将在重要高速公路服务站布局充换电站。这无疑都证明了新能源汽车将是未来的趋势。但是这些新能源汽车的价格普遍都偏高。这也影响了新能源汽车的发展。新的车船税法有效地降低了新能源汽车的使用费用,对这一行业的发展起到了积极的作用。