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2025-06-07
5月26日,中国民用航空局发布了,草案中规定,因天气原因造成的延误,旅客的食宿费将自理。此草案预计将于今年的10月30日起实施。
根据记者的统计,我国20个航站楼的正点率不到50%,而同为日吞吐量 一流 的8个日本机场,正点率均超过80%。
在航班延误颇为诟病的今天,可以为航空公司和各大机场的航班延误责任买单的责任险又在何方
延误案件占总赔案件77%
随着国内各大城市的航班日趋频繁、飞行矛盾日显突出,以往因为航班延误经常有旅客闹得越凶获赔就越多,这导致航空公司和旅客间 讨价还价 时而发生。
此次草案的发布,在一定程度上说明国内的民用航空法规在日趋完善,这无论对于航空承运人还是乘客来讲都是利好的。
有限公司旅行险部负责人王建科表示,一直以来,航班延误后的经济补偿方案相当模糊,民航很少对旅客公布,不同舱位,延误时间不同,相应的补偿方案也没有明确的标准。此次草案对航班正常保障和延误处置做了详细规定,避免了日后乘客与承运人之间关于航班延误赔偿引发纠纷。
此外,如今绝大部分的旅行就包含 旅程延误 和/或 旅程取消 保障,而且还有专业的航班延误险产品,旅客完全可以把这类风险转嫁给。
多年来的航班延误频发,早已使得国内游客的意识提升。近日,携程旅行网发布2013年旅行数据,对近一年来数百万份旅行进行了统计分析,其中旅程延误的理赔案件占总赔案件数的77%,占总体赔款金额的45%。
然而,此次民航局发布的草案或成为引爆延误险的 导火索 。
草案中规定,非航空公司原因造成航班在始发地延误或取消,承运人将不再负旅客餐食和住宿的费用,完全由旅客自理。
打雷下雨、航空管制等原因造成的延误如此常见,这难道都是旅客的错 经常坐飞机的杨骏如此告诉记者。同时他表示,如果将来真的如此实施,大概他会考虑夏天多雨的季节坐火车出行。
某航站楼的地勤人员也告诉记者,对于民航局新颁布的草案,一直维持天气原因和空中管制都赔的延误险的春天可能即将到来。
延误险理赔需五六个小时
但是在 春天 到来之前,延误险可能还有更重要的事情需要解决。
对于绝大部分与航意险 勾搭 的延误险来讲,价格和理赔速度一直难以保持统一。这也让对其心仪的客户总是在最后时刻犹豫地选择点击取消按钮。
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