船舶险的非主流成员

“宁波水险圈”由一群热爱水险的伙伴们搭建而成,?专注于水险知识的普及和水险文化的推广。加关注请点击标题下方的“宁波水险圈”哦,谢谢！在船舶保险中,我们常见的是定期险,一般保险期间为一年。而例外之一,便是拖航航次保险。拖航常见于船舶买卖、工程船的转场作业、海上救助等情况,被拖物一般是海上大型平台设施、驳船、工程船或者是失去航行能力的故障船只。拖航指的是承拖方用拖轮将被拖物经水路从一地拖至另一地,因此保险期间往往仅为起拖港至目的港这一航次。拖航风险可不小比起自航的船舶,拖航的风险可就大多了。
拖航受天气影响非常大,因为拖轮的船型较小,抗浪性没有大型船舶好,后面又拖了个比自己大上几倍的船,一旦遇上大风大浪,容易导致断缆及被拖物的倾覆、沉没。拖航投保也不难要投保此类保险,以下几件重要的东西必不可少,以便于保险人对风险做出评估。
1.拖轮和被拖船舶的船舶证书与定期船舶险要求类似,所需的证书包括拖轮和被拖船舶的所有权证书、国籍证书、船级证书、检验证书等。除此之外告知拖轮的以往类似经验也是不错的评估材料。2.拖航计划书拖航计划书主要包括了以下重要信息：（1）根据预计的天气状况、潮流、被拖物的规模、形状、受风面积和排水量及要避免的任何航行危险等因素,事先计划好要采取的航线,包括拖航经过的海区、航线、航程、航速、预计离港和到港的日期；（2）预定的拖航航线上可供使用的避风港或锚地、补充燃料计划、本次拖航可能遇到的环境条件、拖航计划；（3）拖航作业布置图,其中应包括拖航编队、回收设施、主拖缆及应急拖缆的连接等。3.《适拖证书》并附有拖航检验报告拖航前,船舶需经过相关检验机构（如船检或船级社）的检验,对船体结构强度、稳性与浮态、防止进水的安全措施、舱底排水设施、货物与设备的系固等进行严格的检验。